在S-CVT变速器中不容易发现的另一个功能是上升/下降斜坡控制系统。如图所示，在提供了上/下斜坡控制后，上坡时您可以保持在低速档，因此电动机可提供足够的动力，并取决于下坡时的坡度调整档位以实现发动机的特定辅助制动效果并降低制动压力。
山区旅行的人们通常会遇到这种优势。
空气动力学设计
Ralink Cd的空气阻力系数为0。
29.大约0可用于连续生产家用汽车。
3是极限。
大多数汽车的阻力系数都大于零。
3，最低为0。
只有少数29辆，只有Prius可以采用最新的混合动力车型。
关于雷凌的空气动力学特性有很多细节。例如，底盘配备有一块大的磨盘，该磨盘可使底部空气平稳流动，从而减小了湍流阻力，并提高了高速下的稳定性。
扰流板的特殊机翼设计在A柱后视镜和尾灯附近，这是丰田最近新车的功能。
如果可能发生湍流，则使用散热片立即引导气流可以降低噪音并降低风阻。
座椅设计
乘坐丰田汽车的人可能会赞扬座椅的舒适性。
与其他汽车座椅似乎没有什么特别的区别。长距离坐下为什么没有腰酸？
在这里，您可以介绍髋关节的概念。臀部点是人坐在座位上并使用当前部位的参考点。
Ralink座椅旨在阻挡臀部。也就是说，不同的人坐着并拥有相似的基准。
通过这种方式，方向盘，变速杆??和其他与驾驶员人性相关的设计经过了优化，以获得最佳的驾驶体验。
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